为进一步促进科技创新与产业创新融合发展，学校校地战略合作区县——重庆市大足区联合中国青年科技工作者协会，面向广大青年科技工作者发布项目榜单。榜单共征集了企业技术需求项目15项，涉及人工智能、智能制造、电子信息及光电、新能源与资源循环、新材料、新能源、高端装备制造等领域。有意向的青年科技工作者可联系大足区科技局（联系人：邓怡兰，联系电话：18716447207）。

榜单发布如下：

项目一：面向自动驾驶汽车高可信全域仿真测试平台研究

企业名称｜中汽院（重庆）汽车检测有限公司

项目地点｜重庆市大足区邮亭镇经开大道9号

领域方向｜智能汽车测试技术

经费预算｜2000万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

高阶智能驾驶系统存在模型黑盒、运行工况复杂多变等特点，海量实车测试面临成本高、周期长、极端场景覆盖不足的短板。同时，国内外已发布相关法规，已认可仿真测试可部分替代实车测试。

问题描述：

现有仿真平台多面向理想铺装路面与常规气象场景，仿真与实车数据一致性较差，难以复现自动驾驶真实复杂工况。本项目融合场景自动化重建、极端气候传感器特性模拟、软质路面车辆动力学实时仿真三项核心技术，构建自动驾驶全域仿真测试平台，支撑高阶自动驾驶海量、高覆盖性场景验证。

核心技术：

1.场景自动化重建技术；

2.极端气候下传感器特性模拟技术；

3.软质路面车辆动力学实时仿真技术；

技术指标要求：

1.静态场景重建几何误差不大于5cm，物体尺寸精度误差小于3%；渲染实时30fps；纹理清晰度达到PSNR≥30dB、SSIM≥0.88；

2.摄像头模型仿真总体置信度不低于90%，雨雾天图像质量退化DR/SNR一致性≥80%；激光雷达模型仿真总体置信度≥90%，雨雾天点云与真实质量一致性≥90%；

3.关键动力学参数（车速、加速度、横摆角速度）与实车试验数据的相关度不低于85%

项目二：AI视觉逆向建模焊接机器人工作站研发及产业化应用

企业名称｜重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司

项目地点｜重庆市双桥经开区双龙西路22号

领域方向｜智能化－智能制造

经费预算｜800万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

本行业产品非标化强、批次多、单批产量小，80%以上工件无完整三维数模，无法使用传统离线编程机器人；行业熟练焊工、机器人编程及示教人员紧缺，人工成本高、焊接质量一致性差、返修率高，制约企业产能提升。

问题描述：

当前市面传统激光焊缝跟踪设备仅能微量纠偏，无法实现工件整体三维重建、无法自主规划全流程焊缝轨迹。为解决行业无图纸焊接、工件适配性差、换产效率低、高强钢焊接不稳定等行业共性难题，本企业拟联合AI应用头部企业开展AI视觉逆向建模智能焊接技术攻关，通过3D视觉扫描、点云逆向重建、深度学习焊缝识别、机器人自主轨迹规划等核心技术，打造适配工程车、半挂车、集装箱行业的免编程、免示教智能焊接系统。项目实施后，可大幅提升行业智能制造水平。

核心技术：

1.AI视觉无图纸、免编程、免示教逆向建模；

2.多材质多种厚度智能工艺匹配技术；

3.高容错自适应焊接技术；

4.全流程智能化无人化技术。

技术指标要求：

1.大工件AI视觉逆向建模时间≤10分钟/件；  

2.焊缝识别精度≤2mm，焊缝识别准确率≥98%；  

3.多材质多种厚度钢结构件焊接合格率≥96%；  

4.新品种工件零示教、免编程，换产调试时间≤30分钟。

项目三：摩托车柔性智能车间

企业名称｜重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司

项目地点｜重庆市大足区万古镇千秋大道602号（附1号、附2号、附3号）

领域方向｜智能制造/智能工厂

经费预算｜1500万元

合作方式｜合作研发

项目基本情况：

项目背景：

顺应国家智能制造、制造业高质量发展与绿色制造相关战略；原有传统板链生产线存在生产、质量追溯、试验验证、工艺管控能力不足，存在信息孤岛，难以做到过程防错与在线检测。

项目描述：

摩托车物料品类繁多，传统车间人工效率低、产线刚性不足；生产、质量、仓储、设备数据相互割裂，多采用纸质记录，生产过程不透明、质量追溯难度大；传递给上下游配套企业信息化参差不齐，物料齐套差，交付不稳定。

核心技术：

1.智能生产技术：运用 AGV 自动小车，实现多车型混线生产，缩短换型时间，提高设备利用率、压缩在制品库存、减少人力投入；

2.智能检测技术：保障产品品质，实现在线检测，满足国内外法规全流程可追溯，实现提效保质。

具体指标要求：

1.生产效率提升20%；

2.产品不良率下降30%；

3.人均产值提升20%；

4.能源利用率提升8%；

5.运营成本降低15%。

项目四：柔性化智能搬运

企业名称｜重庆荣爵科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区万古工业园区

领域方向｜智能化－智能制造

经费预算｜300万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

摩托车零部件仓库存在搬运环节效率低、破损率高、安全隐患大、数据不互通等问题，推进仓储数字化转型，降低人工依赖，提升物料流转稳定性，计划实施库房智能搬运项目，引入智能搬运设备与搬运调度系统，替代重复性人工转运工作，实现物料自动配送、任务自动下发、流转数据自动采集，提升仓库整体作业效率、物料防护水平与库房安全等级。

问题描述：

1.人工搬运强度大、效率低：大件如发动机、车架、轮毂依靠叉车 + 人工搬运；小件配件周转箱依靠人工地牛、手推车转运。出入库、补货、盘点环节往返搬运多，人员劳动强度高；随着订单增多，人工搬运成为仓储作业瓶颈，高峰时段容易出现拣货延误。

2.物料易磕碰损坏，品质风险高：覆盖件、塑料件、精密电子件在人工转运、叉车作业过程中，容易发生碰撞、刮擦，造成漆面划伤、零件破损，带来物料损耗与成本浪费；人工操作一致性差，对易碎、精密零部件防护难以稳定管控。

3.人工作业安全风险突出：仓库内叉车、地牛与人流混行，容易发生碰撞事故；油品、电池类危险物料转运，依靠人工搬运存在安全隐患；库房人员流动性大，新员工操作不规范，进一步提升安全管理压力。

4.人工模式难以匹配数字化仓储升级需求：当前头部摩企已经上线 WMS、ERP 系统，实现物料条码、批次追溯管理。传统人工搬运属于线下作业，搬运信息无法实时上传系统，搬运任务、物料位置、流转时间无法自动记录，信息断层，难以实现库存可视化、先进先出管控，数据依靠人工录入，容易出错。

5.人力成本上涨，招工留人困难：仓储搬运属于重复性体力岗位，人力成本逐年上升；一线搬运人员流失率较高，持续招聘、培训增加管理成本；人工产能上限固定，无法灵活应对旺季出库暴增、淡季库存盘点波动。

核心技术：

1.AGV 智能转运技术；

2.无人牵引车运动控制技术；

3.智能立体库仓储管控技术；

4.多设备集群协同调度技术（AGV、牵引车、立体库联动）；

5.数字化调度管理技术（原有）；

6.低速无人驾驶环境感知与避障技术（原有低速无人驾驶技术扩展）；

7.远程接管和控制技术（原有）；

8.立体库货位智能优化算法；

9.多源传感器融合定位技术；

10.仓储—搬运一体化数据交互接口技术。

具体指标要求：

1.智能搬运覆盖率：100%；

2.车辆利用率：60%；

3.人工成本降低：70%；

4.远程视觉端对端延时：<150ms；

5.远程控制信号延时：<50ms；

6.AGV 转运定位精度：±10mm；

7.无人牵引车最大牵引载重：≥5t；

8.无人牵引车满载行驶速度：≥1.5m/s；

9.智能立体库货位利用率：≥90%；

10.智能立体库出入库效率：≥120 托 / 小时；

11.多设备集群协同任务冲突率：0；

12.立体库与搬运设备系统数据对接响应时间：≤200ms。

项目五：面向AI算力光模块的高频高速PCB低损耗工艺研发

企业名称｜重庆达汉电子科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区双路街道经开大道58号

领域方向｜电子信息－高端半导体封装载板/光模块PCB

经费预算｜300万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

重庆达汉是珠海达汉全资子公司，2020年落户重庆大足双桥经开区，定位为高端半导体封装载板及光模块PCB核心生产基地，是国内首家专注光模块领域PCB的制造商，已批量供货25G/100G/400G/800G系列产品，并获批“达汉IC载板生产数字化车间”项目，与电子科技大学集成电路学院建立了校企合作通道。

项目描述：

随着AI算力集群对光模块速率要求从400G向800G/1.6T演进，PCB高频损耗问题日益突出。公司当前面临三大瓶颈：现有板材介电损耗偏高，信号完整性难以满足下一代光模块要求；通盲孔填铜一致性不足，影响高层数HDI板阻抗控制精度。上述问题制约了公司向800G/1.6T产品的快速迭代，需在低损耗材料工艺匹配与精细线路制作方面开展联合攻关。

核心技术：

1. 低介电损耗板材的选型与工艺匹配技术；

2. 通盲孔填铜工艺的一致性控制技术；

3. MSAP（改良型半加成法）精细线路制作技术；

4. 高频高速PCB阻抗一致性优化技术。

具体指标要求：

1. 支持800G及以上光模块PCB量产能力；

2. 阻抗一致性：±5%以内；

3. 通盲孔填铜空洞率：<3%；

4. 细线路能力：≤30μm线宽/线距。

项目六：超透镜折衍混合成像镜头开发

企业名称｜重庆盛泰光电科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区通桥街道西湖大道13号

领域方向｜先进制造技术

经费预算｜800万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

随着笔记本电脑、智能终端及微型视觉设备持续向轻薄化、高集成度方向发展，传统多片式折射镜头受到光学总长、镜片数量及结构空间限制，难以同时满足超薄、大视场、高像质和低功耗等要求。超表面透镜可通过亚波长微纳结构对光场相位进行调控，为缩短光学系统总长、减少镜片数量和实现轻量化提供了新的技术路径。

问题描述：

传统非球面折射镜头虽然具备较好的直接成像质量，但现有设计光学总长>1.8 mm，难以满足不超过1.50 mm的超薄化要求。单片超表面透镜虽然可以显著压缩系统厚度，但在可见光宽光谱、大视场条件下存在色差大、成像质量较差等问题；单纯依赖计算成像进行补偿，又容易产生算力需求高、噪声放大和算法稳定性不足等问题。

折射透镜与超表面透镜组合后，可以在系统尺寸和成像质量之间取得平衡，但仍需解决可见光宽光谱消色差、超表面相位分布设计、折射与衍射元件协同优化、大视场畸变及主光线角控制、微纳加工误差、混合镜组装调公差等关键问题。需要进一步开展可制造性优化、样机加工及实测验证。同时，需要建立与光学点扩散特性相匹配的图像复原算法，在较低计算量和噪声影响下提升最终成像清晰度。

核心技术：

1.超薄折衍混合光学系统设计技术；

2.宽光谱超表面相位调控与色差校正技术；

3.超表面微纳加工及折衍混合镜组精密装调技术；

4.光学设计与计算成像协同优化技术；

5.样机研制与成像性能测试技术。

具体指标要求：

1.镜头采用非球面折射透镜与Meta Lens超表面透镜构成的折衍混合结构，目标结构为2片非球面折射透镜＋1片超表面透镜；

2.镜头光学总长TTL≤1.50 mm；

3.镜头相对孔径达到F/2.0；

4.角视场角DFOV≥87°；

5.1/4 Nyquist空间频率处的MTF达到：中心视场≥82%，0.8视场≥60%；

6.F-tanθ光学畸变绝对值＜2%；

7.修正后的全视场主光线角CRA控制在±3.5°以内，与传感器入射角特性匹配；

8.完成光学直出图像与算法复原图像的对比验证；同时控制噪声放大和计算资源占用；

9.完成折衍混合成像镜头样机研制、装调及测试，样机主要光学参数达到上述指标，并形成光学设计文件、加工装调规范、图像复原算法及测试报告。

项目七：CPO 技术开发

企业名称｜重庆盛泰光电科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区通桥街道西湖大道13号

领域方向｜智能化－智能制造

经费预算｜800万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

随着人工智能大模型与数据中心高速发展，互联带宽需求指数级增长，传统可插拔光模块在带宽密度、功耗与时延方面遭遇瓶颈。CPO（Co-Packaged Optics，共封装光学）技术将光引擎与交换芯片近距离共封装，可显著降低功耗与时延、提升带宽密度与集成度，是下一代数据中心互连的核心方向，亟需自主可控技术攻关与产业化。

项目描述：

当前我国在CPO共封装光学领域仍处于追赶阶段，高性能硅光引擎设计、微米级高精度耦合对准、共封装散热与可靠性等关键技术存在短板，核心器件与工艺装备国产化率较低、产业链协同不足，制约高端数据中心建设。本项目拟联合高校院所开展联合攻关，突破硅光引擎、高精度耦合对准与封装可靠性等难题，形成自主知识产权的CPO产品与整体方案，推动光电子产业向高端化升级。

核心技术：

1.高性能硅光引擎设计与制造技术；

2.光引擎与交换芯片微米级高精度耦合对准技术；

3.共封装散热与可靠性封装技术；

4.高速电光协同设计与测试验证技术。

具体指标要求：

1.单通道互联速率：≥112Gbps；

2.光引擎与交换芯片耦合对准精度：≤1μm；

3.单通道耦合损耗：≤2dB；

4.相对可插拔方案功耗降低：≥86%。

项目八：双目深度相机开发

企业名称｜重庆盛泰光电科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区通桥街道西湖大道13号

领域方向｜机器视觉

经费预算｜800万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

随着人工智能、智能制造、智能机器人、自动驾驶等行业高速迭代发展，机器视觉已从传统的二维平面成像检测，逐步升级为三维空间感知阶段。目前市面上传统2D视觉设备仅能完成平面图像采集与识别，无法获取物体深度距离、空间体积、三维位置偏差等核心数据，难以满足商用清洁机器人、物流配送机器人、车载智能感知、工业高精度检测等场景的高精度、立体化作业需求。

为贯彻落实公司智能化产品升级、核心技术自主可控的发展战略，完善公司机器视觉产品矩阵，我司决定自主研发双目3D深度相机产品，依托双目立体视觉成像原理，实现高精度深度感知、三维空间建模、障碍物检测与物体识别，适配多场景智能化应用，补齐公司3D视觉技术短板，提升市场核心竞争力。

问题描述：

当前双目立体视觉相机市场持续稳步增长，2025年全球市场规模已达17.1亿美元，双目视觉技术凭借无需主动光源投射、适配室内外双场景、抗强光干扰能力强的优势，占据全球3D视觉市场38.7%的份额，是智能感知领域的核心技术路线。在应用场景方面，智能驾驶、商用服务机器人、工业智能制造、智能物流四大领域需求爆发式增长，其中2025年智能驾驶领域双目方案渗透率达38%，服务机器人领域渗透率达41%，市场刚需明确。

从国内市场来看，随着下游智能设备规模化量产、工业自动化升级提速，市场对低成本、高精度、高稳定性、适配性强的双目3D深度相机需求持续攀升。本项目研发的双目3D深度相机可覆盖机器人避障、三维空间测量、工业缺陷检测、物体体积测算等核心场景，兼具高精度、高帧率、宽动态、防水防尘等优势，具备广阔的市场应用前景和稳定的客户需求基础。

核心技术：

1.双目内存/外参标定；

2.散斑器件光学设计；

3.主动散斑方式深度计算；

4.AI双目被动方式深度计算；

5.深度和RGB可见光的融合；

6.深度和IMU数据的融合。

具体指标要求：

1.适用环境：Indoor & Outdoor；

2.工作距离：0.15 m to 3 m；

3.数据及供电接口：USB 2.0/3.0；

4.深度相机FOV (H × V）：94° × 72°；

5.深度分辨率：Up to 640×480；

6.相对深度精度：<2% at 2 m；

7.深度帧率：Up to 30 fps；

8.深度滤波片：IR-Pass。

项目九：退役磷酸铁锂电池密闭破碎与多级耦合分选提质技术开发

企业名称｜重庆环锂循环科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区邮亭镇工业园区华福路2号‌

领域方向｜资源循环利用－动力电池资源化

经费预算｜120万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

退役磷酸铁锂电池回收过程中，电芯破碎解离、物料分选是决定黑粉品质与后续湿法除杂成本的关键工序。现有产线存在破碎安全风险高、极片解离不充分、黑粉夹带铜铝杂质、水溶性氟指标波动大等痛点，制约电池级碳酸锂、磷酸铁产品稳定生产，亟须开发成套工艺与配套装备优化技术。

问题描述：

现有常规破碎分选工艺，残压电芯破碎易出现短路打火风险；极片粘结剂难以剥离，活性物质残留在铜铝箔表面，黑粉金属杂质偏高；隔膜絮状物易缠绕堵料，分选效率低，造成后续浸出液钙、氟杂质负荷高，批次品质不稳定。本项目通过密闭可控破碎、极片摩擦解离、风选+重选+筛分多级耦合分选技术结合，实现黑粉提质、铜铝高效分离，稳定控制黑粉水溶性氟指标。

核心技术：

1.残压电芯低风险密闭剪切破碎技术；

2.极片活性物质摩擦解离脱粉技术；

3.破碎物料多级耦合分选提质技术；

4.破碎-分选过程粉尘与含氟废气协同收集技术。

具体指标要求：

1.破碎过程无热失控、无明火；

2.黑粉中Cu+Al总杂质含量≤0.3%；

3.铜铝集流体表面残粉率≤5%；

4.隔膜分离效率≥95%；

5.黑粉水溶性氟稳定控制≤800ppm；

6.正极活性物质总回收率≥98%。

项目十：锂资源回收循环母液钠钾盐富集抑制与精准分盐资源化技术开发

企业名称｜重庆环锂循环科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区邮亭镇工业园区华福路2号‌

领域方向｜资源循环利用

经费预算｜90万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

湿法提锂工艺长期闭路循环过程中，药剂带入、原料杂质带入导致体系钠盐、钾盐持续累积。钠钾盐无有效排出通道，不断富集造成溶液离子强度升高、碳酸锂溶解度变大、结晶困难、产品容易钠超标，是制约电池级碳酸锂稳定量产、母液长期稳定回用的核心瓶颈，行业普遍缺乏低成本精准分盐技术。

问题描述：

现有生产存在四大关键痛点：

1.沉锂、除杂工序大量使用碳酸钠、氢氧化钠，造成系统钠离子持续累积；

2.原料自带钾杂质，循环后钾盐富集，严重干扰碳酸锂结晶形貌；

3.钠钾盐混盐无法分离，传统蒸发能耗极高、盐品不纯、无法资源化；

4.高钠高钾环境下，锂沉淀不完全、母液残锂升高、产品钠含量超标降级，批次稳定性差。

核心技术：

1.高锂体系下钠钾杂质选择性分离技术；

2.低温梯度结晶钠钾混盐精准分盐技术；

3.循环母液盐分动态平衡调控与抑富集工艺；

4.分离后钠盐资源化回用、母液低成本回流提锂技术。

具体指标要求：

1.母液钠盐、钾盐单次脱除效率≥85%；

2.分盐过程锂夹带损失≤1.2%；

3.处理后母液可直接回用于沉锂工序，不影响产品纯度；

4.副产钠盐纯度≥95%，可资源化外售或工序回用；

5.成品碳酸锂中钠、钾杂质稳定控制在电池级标准以内；

6.分离出钾盐作为产品销售。

项目十一：沉锂母液低浓度锂与钠高效分离回收技术开发

企业名称｜重庆环锂循环科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区邮亭镇工业园区华福路2号‌

领域方向｜资源循环利用

经费预算｜100万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

退役磷酸铁锂湿法回收沉锂工序产出大量沉锂母液，母液中残留一定浓度锂，同时含有大量钠盐，锂钠共存、锂浓度偏低。常规工艺通过脱碳后直接蒸发能耗高，锂钠难以分离，钠盐持续在系统内循环富集，既造成锂资源流失，又会持续干扰后续碳酸锂结晶，引起产品钠杂质超标，影响电池级碳酸锂稳定生产，亟须开发低能耗锂钠分离技术。

问题描述：

现有沉锂母液处理存在以下难题：

1.母液脱碳过程中，需要消耗大量酸碱，导致生产成本增加。

2.单纯蒸发浓缩能耗高、设备易结垢，得到锂钠混盐，难以实现锂、钠分开资源化；

3.分离过程锂容易夹带在钠盐固相中，造成锂损失，增加原料成本。

本项目针对沉锂母液体系，开发选择性锂钠分离工艺，实现锂回收、钠盐脱除，母液稳定循环。

核心技术：

1.沉锂母液锂钠选择性分离富集技术；

2.低浓度锂选择性捕获、洗脱回收工艺；

3.高钠体系下锂回收过程的抑夹带控制技术；

4.分离后钠盐资源化、提锂后母液回用调控技术。

具体指标要求：

1.沉锂母液中锂回收效率≥95%；

2.锂回收阶段锂夹带损失≤0.1%；

3.分离产出钠盐纯度≥95%，可资源化处置；

4.回收锂液回用于沉锂工序，成品碳酸锂含量满足YS/T 582电池级标准；

5.相比全蒸发工艺，综合能耗降低≥30%。

项目十二：湿法制备高纯碳酸锶除硅关键技术研发

企业名称｜重庆元泰新材料科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区邮亭镇工业园区红林路11号

领域方向｜无机盐制造

经费预算｜200万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

本项目以天青石精矿为原料，采用复分解湿法工艺生产碳酸锶。天青石精矿原料伴生二氧化硅杂质，原料中 SiO₂含量区间 0.5%～3%。硅杂质会影响碳酸锶产品纯度，限制产品在电子陶瓷、高端磁性材料等高附加值领域应用。为满足下游高端市场需求，开展湿法生产碳酸锶深度除硅技术攻关。

问题描述：

现有湿法生产工艺产出碳酸锶产品 SiO₂含量＜2.0%，硅杂质偏高，无法满足高纯碳酸锶产品指标要求，制约产品高端化升级。

核心技术：

湿法体系下碳酸锶深度除硅工艺技术

具体指标要求：

项目研发后，碳酸锶成品中 SiO₂含量＜0.1%。

项目十三：汽车用镁合金压铸件一体化腐蚀防护

企业名称｜重庆智业新材料有限公司

项目地点｜重庆市大足区邮亭镇红林路5号

领域方向｜镁合金防腐

经费预算｜100万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

随着轻量化技术发展，镁合金大型压铸构件逐步在新能源汽车以及装备结构件领域进行开发试用。镁合金基体化学活性高，压铸成型后构件疏松孔隙、深筋盲孔结构进一步放大腐蚀风险。依托化学转化膜、专用封孔处理与配套涂装复合防护体系，是提升镁合金大型压铸构件整体耐蚀性能、保障结构件服役可靠性最直接有效的技术手段。

项目描述：

小型镁合金压铸件已有基础防腐工艺，但大型镁合金压铸构件存在铸态基体孔隙缺陷多、深筋盲孔内部药剂残留难以清洗、孔隙微孔容易诱发涂层下起泡；单纯依靠转化膜防护耐蚀不足，直接上涂装孔隙容易藏存腐蚀介质。本项目通过镁合金大型铸件内腔多级漂洗、镁合金专用化学转化膜+微孔封孔处理、适配镁基材的复合涂装工艺优化三项核心相结合，解决镁合金大型压铸构件孔隙部位与复杂内腔长效腐蚀防护的难题。

核心技术：

1.大构件复杂内腔多级漂洗净化技术；

2.深腔构件适配型锆基转化成膜技术；

3.差异化分区电泳涂装工艺优化技术。

具体指标要求：

1.关键部位防护覆盖率：100%；

2.转化膜+封孔中性盐雾≥168h；

3.划叉单侧腐蚀扩展宽度：≤2 mm；

4.涂层划格附着力（GB/T 9286）：0级。

项目十四：旅游轨道交通低速磁浮列车

企业名称｜重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司

项目地点｜重庆市大足区万古镇万富路1号科技产业园5号楼

领域方向｜先进制造-轨道交通装备

经费预算｜1000万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

磁浮列车采用非接触式悬浮与直线驱动技术，具有低噪音、低振动、乘坐舒适等优点，是轨道交通绿色化发展的重要方向。但传统磁浮列车需要在轨道底部沿线铺设线圈产生磁浮力并推动列车运行，线路结构复杂、建设成本高、施工周期长、运维难度大，难以适应旅游轨道交通线路里程短、投资规模小、建设周期紧的特点。本项目面向旅游轨道交通应用场景，研发以车载磁轮产生磁浮力的新型低速磁浮列车，旨在简化轨道结构、大幅降低线路建设与运维成本，推动磁浮技术在旅游轨道交通领域的低成本应用与产业化发展。

项目描述：

原有磁浮列车通过在轨道底部铺设线圈产生磁浮力推动列车运行，轨道沿线需敷设大量电磁线圈及配套供电设备，导致线路建设成本高、施工周期长、维护复杂，制约了磁浮技术在旅游轨道交通等低小运量场景的推广应用。本项目研发新型低速磁浮列车，旨在降低成本，通过车载磁轮产生磁浮力推动列车运行，取消轨道底部线圈铺设，大幅简化轨道结构、降低线路建设与运维成本，实现磁浮列车在旅游轨道交通领域的低成本应用。

核心指标：

1.车载磁轮磁浮技术（磁轮悬浮与驱动一体化设计）；

2.磁浮悬浮导向与稳定控制技术；

3.低成本轨道结构设计与制造技术；

4.低速磁浮列车运行控制与安全防护技术。

具体指标要求：

1.线路建设成本较传统磁浮降低：60%；

2.列车运行速度：80km/h；

3.悬浮系统能耗：20kWh/列·km；

4.磁浮系统可靠性：98%。

项目十五：两轮电动摩托车线控刹车和方向转向控制系统

企业名称｜重庆荣爵科技有限公司

项目地点｜重庆市大足区万古镇万聚路6号

领域方向｜摩托车底盘电子与智能制动系统

经费预算｜500万元

合作方式｜联合研发

项目基本情况：

项目背景：

电动两轮车向高性能、大马力电摩演进传统机械制动（钢索、液压直推）在大功率电摩上短板凸显：中置大扭矩电机、强能量回收，制动与电机回馈耦合冲突；急加速 + 重载场景下，机械制动力分配固定，容易出现后轮抱死、甩尾。传统液压无法协调液压摩擦制动 + 电机再生制动的力矩融合。

智能化、主动安全成为整车差异化卖点 国内新能源汽车线控技术成熟，开始向高端两轮迁移。智能两轮需要：ABS、EBD、牵引力控制 TCS、坡道驻车 HHC、自动紧急制动 AEB、自适应巡航 ACC 等功能。

问题描述：

急加速 + 重载场景下，机械制动力分配固定，容易出现后轮抱死、甩尾。传统液压无法协调液压摩擦制动 + 电机再生制动的力矩融合。纯机械液压无法实现主动建压、动态制动力分配，线控制动是上述高级驾驶辅助功能的硬件基础。

核心技术：

1.机械解耦技术；

2.CAN FD 实时通讯；

3.ISO 26262 功能安全设计；

4.失效容错与降级策略；

5.FMEA/FTA 失效分析、黑匣子故障日志。

具体指标要求：

1.制动意图→达到 90% 目标制动力响应时间；

2.制动效能满足 GB36672、ECE R78 制动距离要求；干地、湿地、高低附着路面测试；

3.制动手柄位移 / 力传感器线性误差≤1% FS；

4.轮速传感器精度：±0.5%；最低检测车速≤2km/h；

5.功能安全指标满足：ISO 26262，推荐 ASIL-B。